Электро вентилятор охлаждения ДВС

Песочница. Раздел для новичков
21

Не удивительно… в коде бредятина - вот эти строчки ниже бесконечно вызываются в цикле, датчик непрерывно ресетится, так никогда температуры не будет:

Откуда этот код? Он такой и был или вы его редактировали, чтобы исправить ошибки компиляции? Похоже что в нем надо, как минимум, каждую строчку проверять. А лучше выкинуть и написать с нуля.

22 
if (millis() - lastUpdateTime > TEMP_UPDATE_TIME)

вот тут только изменил дефис , была ошибка " () - last"

23

код с форума

24

может на том форуме и спрашивать? Особенно если автор кода отвечает?

25

крайний раз был 2 года назад

26

узнаваемо, только там его правилили, делается запрос датчиков (в сетапе) и уже в лупе проверяется время, как только истекло считывается датчик и тут же отправляется новый запрос, схема рабочая
такое и у меня где-то есть и Деда, помоему еще кто-то выкладывал аналогичное, в том числе с подсчётом контрольной суммы, помоему Logik

1 лайк
27

вообще это стандартная и очевидная схема.
Только у ТС в коде все перепутано.

28

там было и наоборот вначале, видимо тот код взял и вообще тема неоднократно поднималась

29

Странно, на автомобилях от Жиги до Майбаха управление вентиляторами всегда было тупой терморелюхой “вкл/выкл”. Не понимаю какой ещё “штатный” блок там может быть.

30

непорядок, надо контроллер применить, а то цена на авто сильно низкая будет

1 лайк
31

Не всегда. На бэхах например вообще никакой электроники на включение вентилятора не было. Механизм работы там был термофрикционный, встроеный в сам вентилятор.

32

Есть вещи, проверенные десятилетиями. Такие как термореле на охлаждение и запуск обмотки возбуждения генератора через лампочку на приборке) Такое бы применяли и в космосе, если б был там воздух)))
@SAB , на Волге с 402 мотором вообще 2 ремня на вентилятор. На случай ядерного взрыва, наверно)
@AlterEgo , всякие “плавные” регулировки охлаждения просто не нужны и вредны.

33

В автобусах почти всегда по 2 ремня (а то и больше). Повышение надёжности, и ремонтопригодности.

34

Там вентилятор “сидит” на валу, а от него вращаются помпа (это первый ремень) и генератор (это второй ремень), то есть вентилятор вращается всегда.