ну теперь лично я вам верю что нельзя использовать ии в схемотехнике))) вроде ии признает халтуру и не точности при понимании ТЗ и схемы…
теперь вопрос где взять работодателям схемотехника который тратил 5 лет, за 30к, потому что оплата программиста 150к за код это прям минимум… (при условии работы не по договору)
Смысл?
Зачем “прижимать ИИ к стенке”?
Давайте мы еще с пеной у рта будем пытаться объяснить отвертке, что ею неудобно забивать гвозди.
Инструментом нужно пользоваться, а не пытаться ему что-то объяснять.
а когда надо утопить шляпки…под руками оказывается только отвёртка, благо есть ударные
Это слишком примитивная аналогия, вот ты возьми чуть посложнее и что-то изменится. Есть у тебя рубанок из которого слишком далеко выдвинуто железко, по твоему посту получается, что надо продолжать трахаться с этим нерабочим рубанком, как есть, а не пытаться привести его в рабочее состояние.
Как-то недавно с ИИ разрабатывал катодную защиту от коррозии для авто. Сначала опять была реклама и прочая лабуда для лохов, но потом процесс наладился и стал конструктивным. Была разработана схема, мной правда, ии-шная оказалась гораз избыточной еще на старте. В финале совместно пришли в выводу, что для авто - хрень полная из-за особенностей конструкции и условий эксплуатации.
т.е. опять же отвечая на твой пост -ИИ это НАСТРАИВАЕМЫЙ инструмент, он сам подстраивается под тебя и твой уровень понимания или ты его заставляешь подстроиться.
и довольно типичная фраза, - А, так вы радиоинженер , давайте тогда говорить по-взрослому, откинув всю эту рекламную херню. И да, разговор переходит в тех плоскость. Про ошибки ИИ и почему он их делает уже выше писал, т.е. не стоит расслабляться и полагаться только на ИИ. Он прекрасный справочник по массе вопросов от которых ты далек. Может что-то быстро посчитать, но придется повториться, все это актуально только под строгим контролем.
а схема принесла бабок ?))) хотелось бы понимать стоит ли напирать на личные скиллы, или плыть по течению, ведь награда как правило одинаковая, а размер труда разный… так зачем на финише быть уставшим…)))
схема для себя, коммерческих целей не ставилось. Потом, по причине неэффективности и сложности размещения идея была забракована. Не схема, а сама идея катодной защиты авто.
тогда это что же получается, надо или терять время на получение различных навыков,(которые повиснут балластом, и потребуют ресурсов) или пользоваться не точным ии и не напрягаться ?)))
а в целом опыт создания успешной схемы которая принесла много денег есть ?))))
если нет, может это не совсем та задача которую надо решать через ии…
это как с любым инструментом, можно им владеть лучше или хуже соответственно и результат будет.
какая-то конкретная схема сама по себе деньги не приносит, а тока расходы на ее разработку. Продвижение уже готового продукта на рынок и зарабатывание на нем денег это совершенно отдельная тема.
ИИ сейчас полезен в разработке схем больше как справочник, что-то найти, подобрать аналоги, что-то простенькое посчитать, да тут можно сэкономить свое время, а вот когда что-то посложнее, так тут больше приходится разгребать его ошибки, чем получать результат.
ИИ конечно со временем будут умнеть и активно вытеснять людей из наиболее формализованных областей. Собственно эпоха капитализма в классическом виде уже закончилась, сейчас идет переходный период к новым реалиям в которых ИИ становится существенным игроком.
блин, ну я вообще думал хвастаться начнете)))
ведь на рынке есть наверняка еще специализированные модели ии, которые лучше понимают схемы, и которыми я не пользовался, но мог бы протестировать за дорого))) в любом случае спс, как я понял брать схемотехнику на себя за текущие зп не выгодно, как я понял вы учились только на него лет 5, без практики, верно или нет ?)))
Забивать гвозди отверткой и забивать гвозди при помощи отвертки, - это, как говорят в Одессе, - две большие разницы.
Правильно, так и надо!
Сначала приписываем оппоненту то, что не имеет к его словам ни малейшего отношения, потом - с блеском опровергаем.
Где я говорил, что:
- надо продолжать трахаться с нерабочим рубанком?
- что данный “рубанок” хотя бы в принципе можно привести в “рабочее состояние”, что бы под этим ни подразумевалось?
Очень хотелось бы получить хоть один аргумент в пользу этой точки зрения.
Подобные фразы от ИИ слышу постоянно, но что-то не заметил, чтобы он как-то при этом менял свое поведение.
Быстро - может. Но это никак не влияет на правильность этих расчетов. И вообще постоянно путает микросекунды с микрофарадами.
Но это совсем не значит, что он ничего не может. Он полезен в качестве справочника, хотя за ним все приходится перепроверять. Он полезен в качестве собеседника, который может либо навести на полезную мысль, либо даже просто есть для кого сформулировать собственные идеи, чтобы самому их как следует осознать.
Эта защита была разработана и эффективно работала на автомобилях Москвич, которые шли на экспорт ещё в 80-х годах прошлого столетия. У меня товарищ купил и привез такое авто 15 летней эксплуатации и ездил на нем ещё 5 лет по России. Корпус авто был в идеальном состоянии, ни одной ржавчинки ни где. Потом, как то при очередном ремонте на сервисе, просто забыли подключить систему, и авто через 2 года просто в хлам всё в дырах было от ржавчины. Так что считаю данная защита всё же имеет место на существование. Зря забросили разработку, может быть и ваша система была бы востребована.
А каким образом это может работать!? Или там надо ездить только в дождь и таскать за собой здоровый лист металла!?
Я сам не видел как устроена была система, но со слов владельца, это были приваренные к корпусу авто много каких то металлических коробочек разбросанных по всему корпусу к которым был подключен провод, шедший от одной к другой коробочке. Он ездил круглогодично и в снег и в дождь. И обнаружил, что система отключена слишком поздно. Говорил, что сам виноват, но как он мог понять что система не работает хз. Ни каких индикаторов для этой системы в авто не было.
Тады это больше похоже на люстру машину Чижевского , а не катодную защиту 
А вы в кусе, как устроена система защиты от коррозии легкого корпуса на наших подводных лодках? Поинтересуйтесь, может натолкнет вас на продолжение работ.))
Каких? Заставить её ездить на колёсиках или летать!? 
Извините, последнее предложение было для @_ВН
А-а-а. Но тут главное не наткнутся на проект “Бесовец” 
Спойлер
Бесит, что в современном мире во всем нужно разбираться. Решил ты купить, допустим, велосипед. Походил по сайтам, продающим велики. С помощью википедии среди десятков категорий ты нашел тот тип, что тебе нужен (круизный? городской? трековый? что вы от меня хотите?!). Пролистав десять страниц яндекс-маркета присмотрел недорогой красивый велик в более-менее уважаемом магазине, но тебя смущает, что рядом выставлен такой же, но на 10к дешевле. Интересно, почему? Сравниваешь две модели и находишь различие- у одного передняя втулка из стали, а у второго из титанового сплава (а еще у второго нет крепления для бутылки). Самое время задать давно назревавший вопрос - почему я должен во всем этом разбираться? Я всего лишь хочу передвигаться по улице за счет вращения педалей!
Хорошо, вбиваешь именно этот вопрос- в чем отличие втулки титанового сплава и стальной? Выпадает масса всего, что тебе не нужно, но находится интересная ссылка- на форуме физического факультета два аспиранта спорят о том, почему такая разница в цене у двух втулок. Один утверждает, что дело в весе, второй- в износостойкости и цене исходного материала. Потом приходит научный руководитель обоих аспирантов и мягко замечает, закрывая обсуждение, что вопрос некорректен, поскольку существует множество разновидностей стали и титановых сплавов и рассуждать без уточнения конкретных марок некорректно. Да какого хрена? Гуглишь производителей втулок и находишь наконец конкретные марки использованных материалов, но поскольку тема закрыта, а спросить не у кого, находишь емейл одного из аспирантов и пишешь ему письмо с вопросом. Напоследок скачешь по богом забытым сайтам, где упоминаются разновидности стали и титановых сплавов.
Идешь спать и тебе снится, что в пыльном сельском магазине продается два велосипеда- тот, что с белыми шинами, чуть дороже. Просыпаешься от стука в дверь. Два вежливых человека в штатском задают тебе странные вопросы- почему интересуетесь титановыми сплавами? часто ли заходите на форумы, посвященные авиации? что вам известно о проекте истребителя “Бесовец”? Ты говоришь все на чистоту- выбираю велосипед, не захожу, ничего не знаю, а сам понимаешь, что давеча случайно забрел не на тот сайт. Визитеры уходят, но обещают вернуться, если поймут, что ты был не честен. Тебе очень интересно, что это за истребитель такой, но ты себя сдерживаешь.
Вечером приходит ответ от аспиранта- указанные марки различаются по удельной прочности, прочности на высоких температурах и прочих прочностях, но для велосипедной втулки это не имеет никакого значения, потому как для достижения температуры, на которой заметны различия двух втулок, придется или гнать по соляному озеру со скоростью 800 км/час, или заехать передним колесом в мартеновскую печь. Ты пишешь письмо- спасибо большое за ответ, но тогда почему же две велосипедные втулки настолько разнятся в цене?
В интернет-кафе ты приходишь в натянутой по самый нос бейсболке, запускаешь с флешки Тор и скачиваешь все, что находится по запросу “истребитель “Бесовец”” в разных формах. За время расплачиваешься наличными. Дома ты переустанавливаешь систему и просматриваешь всю собранную информацию. Оказывается, проект этого истребителя был закрыт год назад за выход за пределы сметы, и без того ТИТАНической, а мастерская расформирована и переведена на разные проекты. Главный авиаконструктор “Бесовца” перебрался в штаты, но загадочно погиб буквально пару месяцев спустя. Перед командой “Бесовца” ставились амбициозные задачи, но о том, что же стало с опытным образцом, нигде никакой информации не было, хотя становилось понятно, что в момент закрытия проект находился уже на стадии испытания. Интересно, но надо идти спать.
Вопрос мучает тебя и на работе. Ты гуглишь имя и фамилию самого молодого из команды разработчиков загадочного истребителя, и чутье тебя не подводит - на пятой странице гугла ты находишь его в Инстаграме. Профиль открыт, последняя фотография залита около года назад. На ней улыбчивый парень хвастается выловленной рыбиной. Геотег указывает- деревня Бесовец в Карелии. Ты собираешь чемодан.
Территория авиабазы охраняется, подобраться гражданскому ближе, чем на десять километров, не представляется возможным. В гугл мэпс нужая область карты покрыта контролцешным и контролвешным лесом. Ты решаешь спуститься по реке на лодке, которую арендуешь у одноглазого местного жителя за бутылку портвейна. Добравшись до фальшивой области гугл мэпса, ты сходишь на берег и под покровом ночи крадешься в сторону авиабазы. Ты видишь впереди мощные прожекторы каких-то вышек.
Крадешься до колючей проволоки и сквозь деревья наблюдаешь за странной картиной- солдаты выгружают из грузового самолета большой контейнер. На хвосте самолета красуется белое солнце в синем квадрате, внутри красного квадрата. Солдаты открывают контейнер, внутри которого оказываются дети в робах цвета хаки с непроницаемыми мешками на головах. И тут происходит то, чего ты никак не ожидал - в полнейшей тишине твой телефон громко сигнализирует о новом письме. Тут же рядом слышатся шорохи и зычный голос, приказывающий выйти с поднятыми руками. Ты срываешься с места и бежишь сквозь ночной лес. Пытаясь бежать зигзагами, ты слышишь лай собак и видишь мелькания фонариков. Ты бежишь так долго, что уже начинаешь паниковать- лес не кончается, берега реки не видно, однако и преследователи, похоже, потеряли след. Ты выбегаешь на дорогу. Солнце еще не взошло, но небо уже светлеет.
Ноги не ходят. Полежав в кустах у дороги, ты слышишь звук велосипедных шин по асфальту. Женщина с коробом для ягод за спиной медленно проезжает мимо. Ты ее догоняешь и пускаешь в ход все свое обаяние и убедительность- машина заглохла в лесу, иду до заправки, может, подкинете? Женщина без промедлений соглашается подбросить. Ты сидишь на багажнике свесив ноги и вдруг замечаешь, что у ее велосипеда есть крепление для бутылки.
Ты смотришь, что за письмо выдало твое присутствие у колючего забора. Это аспирант. Он сравнил два велосипеда, на которые ты дал ссылку, и заметил, что у них отличаются не только материалы втулок, но и страны сборки. Несмотря на то, что обе фирмы имеют юридический адрес в Нидерландах, фактически сборный цех одной из них находятся в Тайване. Этим и объясняется разница в цене, замечает аспирант.
Добравшись до дома, ты падаешь без сил на кровать, но к тебе снова гости в гражданском. Ты на ходу придумаешь историю про день рождения на даче у друга, затянувшееся до утра, но мужчины даже не пытаются вывести тебя на чистую воду. Их интересует, почему у тебя на вайфае не стоит пароль. Ты отвечаешь, что только что въехал в квартиру и еще не успел навести порядок. Тут заходит третий и они о чем-то перешептываются в прихожей. Из их разговора ты разбираешь только слова “Циклоп” и “Ежевика”. Вернувшись, один из них нервно стучит по колену какими-то бумагами, а потом улыбается, будто забивает на какое-то дело, и советует установить пароль на роутер- мало ли какой злоумышленник может через него выходить в сеть. Уходят.
Ты решаешь, что велосипед тебе не очень-то и нужен. Он внушает тебе страх бесчисленным числом деталей, о которых ты знаешь слишком мало и не можешь полностью доверять сохранность своего здоровья. Вдруг откажут тормоза, которые были собраны на заводе, где двое китайских рабочих недавно покончили с собой, но в новостях об этом, естественно, не писали. Или седло попало в магазин из конфискованной на границе партии, где проверяющий орган смутил зашкаливающий счетчик Гейгера? Или, например, на каком-то неведомом тебе форуме пользователи обсуждают, не связана ли оригинальная модель рамы велосипеда с межпозвоночной грыжей? Деталей так много, что среди них может запросто скрыться та, что причинит вред твоему здоровью, и именно тебе повезет стать одним из тысяч покупателей, кто с ней столкнется.
Ходить пешком тоже полезно, решаешь ты. Ходить пешком и любоваться окружающим миром. Кстати, ты ведь давно хотел приобрести хороший полупрофессиональный фотоаппарат? Вот только не очень понятно, почему два фотоаппарата с одинаковым числом мегапикселей отличаются в цене более, чем в два раза? Надо погуглить…
46 лет практики и вся линейка должностей.
посмотрю, что у меня сохранилось.
да, так там и получается, много коробочек во всяко разных местах авто. И вопрос именно в том, что если это конструктивно заложено изначально, то вполне реализуемо, а если колхозить, то все очень проблемно. Как выше писал, вопрос не в схеме, вопрос в конструктивном исполнении, т.к. радиус защиты одной цинковой пластины примерно 20см и их получается просто до фига, а сами они ставятся не слишком просто.
А если алюминий использовать? Радиус раза в 2 можно увеличить