Ну так МММ привёл калькулятор с формулами и там посчитали и оказалось что (!) массы в формуле нет. Какая досада!
А при чём здесь формула кинетической энергии? Толстый привёл цитату где прямо написано что сила трения прямо завит от массы. Эта сила как раз и поглощает энергию, которая тоже зависит от массы. Чем больше масса, тем больше поглощение.
Ничё ни наю, вон, ранее я развлекаловку выложил и тама при увеличении массы - тормозной путь увеличивается. Воть!
На основании чего? 
Спросите у ИИ
S=VхV/2хa, a=F/m, F=”мю”хmхg
Прикольный ролик 
https://www.youtube.com/watch?v=WcuBvP7_WJM
Вне школьной физики могу поверить только в изменение коэффициента трения
На основании второго закона Ньютона.
F = m · a
F - сила тормозов, проще говоря.
m - масса автомобиля
a - ускорение
Из формулы видно, что чем больше масса, тем меньше укорение, а значит, и пройденный путь.
Ну не воть! Жирный Билли Бонс - больше масса - больше сила трения - останов одинаково.
На дорогах стоят камеры для проверки загруженности фур. Они как раз и работают на основании законов физики. Водитель тормозит и измеряется изменение скорости. Чем больше масса тем меньше изменение скорости.
Ребята, не смешите. Я учитель физики в дипломе 4,65 балл
Я поверю только в расхождение теории с практикой в связи с неучтёнными эффектами, не более
Вот их и надо указать
А вот что ИИ говорит:
Хотя в идеальной модели масса не влияет, на практике масса может косвенно влиять на тормозной путь по следующим причинам:
-
Перегрев тормозов: У более тяжёлого автомобиля при торможении выделяется больше энергии (E=21mv2 ), что может привести к перегреву тормозной системы и снижению её эффективности (тормозное затухание).
-
Подвеска и распределение нагрузки: При резком торможении вес перераспределяется на передние колёса. У тяжёлых автомобилей это может повлиять на сцепление и устойчивость.
-
Шины и давление: Более тяжёлый автомобиль может деформировать шины сильнее, что иногда улучшает, а иногда ухудшает сцепление — зависит от конструкции.
-
Аэродинамика и другие факторы: На высоких скоростях аэродинамическое сопротивление играет роль, но оно тоже не напрямую связано с массой.
-
ABS и электроника: Современные системы торможения оптимизированы под конкретный автомобиль, включая его массу.
Вооот! А вы гоните на ИИ
Коэффициент трения зависит от силы прижатия колодок к тормозным барабанам. И от состояния дороги.
Если не тормозит - вес фуры бесконечен? Если тормозит с дымом - легковушка?
Так они там выяснили, что тормозной путь уменьшился за счёт увеличения пятна сцепления шины с дорогой, из за увеличения массы авто. Надо было шины подкачать для равных условий эксперимента ))
Не так. Если не тормозит, то на следующем посту его имеют продавцы полосатых палочек.